L'alliage INCONEL® 718 (UNS N07718/W.Nr. 2.4668) est un matériau nickel-chrome à haute résistance et résistant à la corrosion utilisé entre -423° et 1300°F.L'alliage durcissable par vieillissement peut être facilement fabriqué, même en pièces complexes.Ses caractéristiques de soudage, notamment sa résistance à la fissuration après soudage, sont exceptionnelles.
La facilité et l'économie avec lesquelles l'alliage INCONEL 718 peut être fabriqué, combinées à une bonne résistance à la traction, à la fatigue, au fluage et à la rupture, ont abouti à son utilisation dans une large gamme d'applications.Des exemples en sont les composants de fusées à carburant liquide, les anneaux, les boîtiers et diverses pièces en tôle formées pour les moteurs d'avions et de turbines à gaz terrestres, ainsi que les réservoirs cryogéniques.Il est également utilisé pour les fixations et les pièces d'instrumentation.
Si vous recherchez un matériau capable de conserver une résistance élevée sur une vaste plage de températures, pensez à l'alliage INCONEL 718. Nous examinons de plus près ses principales caractéristiques.
L'alliage INCONEL 718 est l'un des nombreux superalliages à base de nickel fournis par Corotherm.Ses propriétés et spécifications techniques exceptionnelles lui permettent de répondre à de nombreuses applications industrielles hautement techniques et essentielles.
Il est principalement choisi par les ingénieurs concepteurs en raison de sa haute résistance dans des conditions de températures extrêmes aux deux extrémités du spectre.Il peut être utilisé dans des environnements allant du cryogénique jusqu'à 1300°F/704°C.Dans toute cette gamme, il présente des propriétés de rendement, de traction et de rupture par fluage exceptionnellement élevées.Il présente également une excellente résistance à la traction et aux chocs.
L'alliage est composé de 50 à 55 % de nickel+cobalt (le cobalt étant limité à 1 % maximum) et de 17 à 21 % de chrome.Cette combinaison confère au matériau ses propriétés de résistance à la corrosion.Cela inclut une bonne résistance à l’oxydation, lui permettant de résister aux milieux corrosifs présents dans nombre de ses applications.
Le reste de la composition comprend du niobium+tantale (4,75-5,5 %), du molybdène (2,8-3,3 %) et du titane (0,65-1,15 %), ainsi que d'autres éléments équilibrants.Il s'agit d'une combinaison puissante et bien équilibrée d'éléments, responsable des propriétés techniques souhaitables du superalliage.
Conserver la force
Le matériau est durcissable par vieillissement sans effets néfastes significatifs.Il réagit lentement à ce traitement, ce qui signifie qu'il peut être recuit et soudé sans durcissement spontané pendant le chauffage ou le refroidissement.
Sa résistance à température ambiante est considérablement améliorée par un traitement thermique par précipitation, lui permettant de résister à des environnements aussi extrêmes.Différentes solutions de traitement thermique sont nécessaires, en fonction de l'utilisation finale du matériau. La méthode est différente soit pour obtenir les meilleures propriétés de traction et de rupture sous contrainte pour les applications à haute température, soit pour maximiser les avantages pour une utilisation à température ambiante ou cryogénique.
L’une des caractéristiques exceptionnelles de l’alliage INCONEL 718 est qu’il est extrêmement polyvalent et facile à travailler.Il présente d'excellentes caractéristiques de soudage, notamment en ce qui concerne sa résistance à la fissuration après soudage.Comparé aux autres superalliages à base de nickel, notamment ceux durcis par l’aluminium ou le titane, il est largement supérieur.
Parce qu’il peut être fabriqué si facilement et en pièces de plus en plus complexes, le matériau se prête à des applications hautes performances.
Applications:
L'alliage INCONEL 718 est souvent utilisé dans les industries aéronautique et aérospatiale.Les ingénieurs cherchent constamment à améliorer la fiabilité et l’efficacité des moteurs, sans oublier leur longévité.Les superalliages, et notamment l'alliage 718, sont sélectionnés pour leur équilibre entre coût et performances.
Heure de publication : 26 janvier 2022